Cobertura en planes de gobierno
Transporte e infraestructura
Carreteras, ferrocarriles, puertos, metro, conectividad vial. Análisis de los 35 planes de gobierno para las elecciones Peru 2026.
27
partidos lo abordan
9
lo hacen prioridad central
100%
cobertura del partido líder
Ranking de partidos
¿Qué partidos lo priorizan?
Puntuación basada en el análisis de los planes de gobierno oficiales presentados al JNE.
Propone un ferrocarril Lima-Ica de 280 km con 15 estaciones que reduciría el trayecto a 2.5 horas, con transbordos gratuitos en ventana de 90 minutos dentro del sistema de transporte integrado de Lima. Plantea desarrollar 7 proyectos ferroviarios prioritarios del Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario como palanca de integración regional.
Propone pavimentar el 100% de los caminos rurales críticos e integrar los corredores logísticos productivos con puertos, aeropuertos y mercados regionales, reconociendo que solo el 19% de los 174,709 km de carreteras está pavimentado. Plantea modernizar la infraestructura ferroviaria, portuaria y aeroportuaria, conectando al menos el 80% de los principales proyectos mineros a corredores logísticos.
Propone crear el Ministerio de Infraestructura para eliminar duplicidades y burocracia, y elaborar un verdadero Plan Nacional de Infraestructura a todos los niveles de gobierno. Complementa con una revisión profunda de las normas de contratación del OSCE para simplificación, transparencia y economías de escala en concesiones.
Propone ejecutar megaproyectos de infraestructura de transporte urbano e interurbano, reforzar la red de fibra óptica nacional, y promover vías de interconexión regionales y nacionales. Critica los más de 25 años que tomó construir la Línea 1 de metro de Lima y la demora de la Línea 2, exigiendo mayor velocidad de ejecución.
Reconoce que la brecha de infraestructura representa la diferencia entre lo disponible y lo requerido para atender necesidades sociales y productivas, con recursos que equivalen al 1.28% del PBI. No desarrolla propuestas específicas de carreteras, ferrocarriles, puertos ni transporte urbano.
Propone mejorar la conectividad territorial de manera sostenida completando corredores estratégicos inconclusos que limitan la integración nacional y regional, con carteras multianuales priorizadas y trazables. Plantea que ingeniería de las FF.AA. apoye la ejecución de infraestructura en distritos de alta vulnerabilidad.
Propone impulsar sistemas integrados de transporte urbano priorizando buses eléctricos, trenes de cercanías y movilidad sostenible, y modernizar y ampliar puertos fluviales amazónicos subdesarrollados. Identifica la ejecución lenta y burocrática y el mantenimiento casi inexistente como problemas estructurales del sector infraestructura.
Propone implementar una mesa de coordinación permanente entre concesionarios, MTC y supervisión técnica independiente para acelerar la revisión de estudios definitivos y autorizar la ejecución por tramos liberados. Prioriza la rehabilitación progresiva de sectores con mayor deterioro, evitando que las obras dependan de la liberación total de terrenos.
Propone completar la Longitudinal de la Sierra, desarrollar corredores transandinos eficientes y mejorar rutas departamentales, reconociendo que solo el 25% de los 175,000 km de carreteras está en buen estado. Impulsa la formalización del sector transporte (que emplea a 2.8 millones de peruanos con informalidad superior al 70%) y un sistema de transporte público seguro, accesible y ambientalmente sostenible.
Propone construir un sistema de transporte multimodal con enfoque logístico moderno al 2031, con meta de que el 80% de la Red Vial Vecinal cuente con contratos de mantenimiento periódico y rutinario. Plantea crear Unidades de Gestión de Tránsito y Transporte Urbano (UGTTU) capacitadas en el 70% de las capitales de provincia para 2028, y firmar contratos APP para los tramos de tren Barranca-Lima y Lima-Ica.
Propone potenciar el sistema Metropolitano en Lima en cooperación con municipalidades, concluir las líneas de metro en marcha e impulsar más líneas de tren para Lima y Callao. Plantea implementar sistemas BRT y trenes urbanos en principales ciudades, y recuperar la conectividad ferroviaria nacional modernizando redes para pasajeros y carga mediante asociaciones de gobierno a gobierno.
Propone priorizar la consolidación y mejora de la Carretera Longitudinal de la Sierra en el macro norte como eje estructurante de las regiones andinas, y desarrollar vías regionales y nacionales de interconexión. Financia la gran infraestructura de movilidad 2026-2031 mediante APP para proyectos con demanda asegurada y endeudamiento responsable.
Propone ejecutar proyectos de infraestructura para reducir brechas y costos logísticos, incrementando el comercio interregional. No detalla propuestas específicas sobre carreteras, ferrocarriles, puertos o transporte urbano con metas cuantitativas.
Plantea iniciar estudios de preinversión de ferrocarriles como Lambayeque-Cajamarca (para mineral de sierra al puerto de Eten) y Chancay-Pucallpa (900 km aproximados). Frente a la brecha vial que supera la capacidad del Estado, propone mejorar la gestión de la Red Vial Nacional y abordar el déficit de la Red Departamental y Vecinal mediante mecanismos de contratación más eficientes para gobiernos regionales.
Propone reordenar el transporte informal con integración tecnológica, reducir en 50% el tiempo de tráfico por 10 km en Lima y que el 45% de la flota troncal sea eléctrica. Plantea adaptar climáticamente 2,000 km de vías vulnerables a fenómenos extremos al 2030, reduciendo en 40% las emisiones de GEI de infraestructura.
Propone que el Estado concrete la infraestructura básica necesaria para abrir las capacidades productivas del país al mundo, con normas flexibles y régimen tributario simple. Plantea transporte público en zonas urbanas como parte de la estrategia de conectividad, sin especificar metas de kilómetros ni proyectos concretos.
Propone crear infraestructura turística como el teleférico de Choquequirao y el Corredor Turístico Macro Nororiental como componentes del desarrollo de infraestructura. El enfoque es sectorial y no presenta propuestas integrales sobre carreteras, ferrocarriles ni transporte urbano.
¿Cómo se calcula la puntuación?
1.0
Prioridad central
El partido dedica secciones enteras al tema con propuestas detalladas y metas concretas.
0.7
Propuestas concretas
El plan incluye propuestas específicas pero no es un eje principal del programa.
0.3
Mención breve
El tema aparece mencionado sin propuestas desarrolladas.
0.0
No mencionado
El plan de gobierno no aborda este tema. No significa que el partido esté en contra.
Puntuación generada por análisis de IA de los planes de gobierno oficiales presentados al JNE.
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